今日观察！商汤科技创始人、著名人工智能科学家汤晓鸥教授逝世，享年55岁

商汤科技创始人、著名人工智能科学家汤晓鸥教授逝世，享年55岁

北京讯 2023年12月16日，商汤科技发布讣告，宣布其创始人、著名人工智能科学家汤晓鸥教授于2023年12月15日因病逝世，享年55岁。

汤晓鸥教授出生于1968年，辽宁鞍山人。他是计算机视觉领域的领军人物，在多媒体、计算机视觉、模式识别及视频处理等领域做出了卓越贡献。他曾创立香港中文大学多媒体实验室，担任微软亚洲研究院视觉计算组主任，并创办了商汤科技。

商汤科技是全球领先的人工智能平台公司，致力于将人工智能技术赋能各个行业。汤晓鸥教授作为商汤科技的创始人，带领公司取得了重大进展，为中国人工智能产业的发展做出了重要贡献。

汤晓鸥教授的去世是人工智能领域的重大损失。他的离去，令亲朋好友和业界人士深感悲痛。

以下是对汤晓鸥教授生平的简要回顾：

• 1968年出生于辽宁鞍山
• 1990年毕业于中国科学技术大学
• 1991年获得美国罗切斯特大学硕士学位
• 1996年获得麻省理工学院博士学位
• 2001年创立香港中文大学多媒体实验室
• 2005年至2007年担任微软亚洲研究院视觉计算组主任
• 2008年创办商汤科技
• 2023年12月15日因病逝世

汤晓鸥教授的去世，也引发了人们对人工智能未来发展的思考。 人工智能技术是一把双刃剑，既可以造福人类，也可能带来风险。如何确保人工智能技术的安全和可控，是摆在全人类面前的一道重大课题。

我们相信，汤晓鸥教授的精神和风范将激励着更多人投身于人工智能领域，为人类社会的进步和发展贡献力量。

中国汽车：自主创新当道 “山寨”车已成过去？

北京 - 2024年6月14日 - 近日，小米汽车旗下首款车型SU7的发布，引发了关于中国汽车产业是否还需要“山寨车”的讨论。一些观点认为，中国汽车产业已经告别了模仿抄袭的阶段，应该更加注重自主创新；而另一些观点则认为，借鉴和模仿是任何产业发展必经之路，中国汽车产业也不例外。

小米SU7引发争议

小米SU7在外观设计上与保时捷Taycan存在较大相似度，这引发了一些消费者的质疑。有人认为，小米SU7是在抄袭保时捷，是对中国汽车产业形象的抹黑。

对此，小米方面回应称，SU7的设计是原创的，公司已经申请了相关专利。小米还表示，公司将继续坚持自主创新，打造具有中国特色的新能源汽车。

“山寨”车：曾经的伤痛

在过去，中国汽车产业曾经历过一段“山寨车”横行的时期。一些中国车企通过模仿抄袭国外知名车型的外观和设计，快速推出了低价车型，抢占市场份额。然而，这种发展模式也带来了许多负面影响，不仅损害了中国汽车产业的形象，也阻碍了自主创新的步伐。

自主创新：中国汽车产业的未来

近年来，中国汽车产业取得了长足的进步，涌现出一批自主品牌，在技术研发、产品质量等方面都有了较大提升。例如，比亚迪、长城汽车、吉利汽车等自主品牌已经获得了国际消费者的认可。

借鉴与创新：并行不悖

当然，借鉴和模仿也是任何产业发展过程中不可或缺的环节。在全球化的今天，各国汽车产业之间相互学习、借鉴是常态。中国汽车产业也不例外。通过借鉴和学习国外先进技术和经验，中国汽车产业可以更快地缩小与世界先进水平的差距。

关键在于自主创新

然而，借鉴和模仿不能代替自主创新。只有坚持自主创新，中国汽车产业才能真正实现崛起。中国汽车企业应加大研发投入，加强技术创新，打造具有核心竞争力的产品。

新标题： 中国汽车：自主创新当道 “山寨”车已成过去？

正文：

近日，小米汽车旗下首款车型SU7的发布，引发了关于中国汽车产业是否还需要“山寨车”的讨论。一些观点认为，中国汽车产业已经告别了模仿抄袭的阶段，应该更加注重自主创新；而另一些观点则认为，借鉴和模仿是任何产业发展必经之路，中国汽车产业也不例外。

小米SU7在外观设计上与保时捷Taycan存在较大相似度，这引发了一些消费者的质疑。有人认为，小米SU7是在抄袭保时捷，是对中国汽车产业形象的抹黑。

对此，小米方面回应称，SU7的设计是原创的，公司已经申请了相关专利。小米还表示，公司将继续坚持自主创新，打造具有中国特色的新能源汽车。

在过去，中国汽车产业曾经历过一段“山寨车”横行的时期。一些中国车企通过模仿抄袭国外知名车型的外观和设计，快速推出了低价车型，抢占市场份额。然而，这种发展模式也带来了许多负面影响，不仅损害了中国汽车产业的形象，也阻碍了自主创新的步伐。

近年来，中国汽车产业取得了长足的进步，涌现出一批自主品牌，在技术研发、产品质量等方面都有了较大提升。例如，比亚迪、长城汽车、吉利汽车等自主品牌已经获得了国际消费者的认可。

当然，借鉴和模仿也是任何产业发展过程中不可或缺的环节。在全球化的今天，各国汽车产业之间相互学习、借鉴是常态。中国汽车产业也不例外。通过借鉴和学习国外先进技术和经验，中国汽车产业可以更快地缩小与世界先进水平的差距。

然而，借鉴和模仿不能代替自主创新。只有坚持自主创新，中国汽车产业才能真正实现崛起。中国汽车企业应加大研发投入，加强技术创新，打造具有核心竞争力的产品。

此外，新闻稿还应包括以下内容：

• 中国汽车产业的未来展望
• 中国汽车企业应如何加强自主创新
• 消费者如何选择汽车